Flexicar Opiniones: noticias breves pero interesantes sobre el mundo del motor

Flexicar Noticias: Noticias breves pero muy curiosas del mundo de los coches

Esta semana en El Blog de Flexicar, hemos querido cambiar un poco la tónica de este blog. No es que no nos guste como va hasta ahora, o que hayamos recibido malas opiniones… simplemente queríamos probar algo nuevo, que seguro os gusta.

Es por eso que estrenamos esta nueva sección: Noticias breves, interesantes, curiosas y hasta divertidas, que sabemos que serán de vuestro interés… En Flexicar nos gusta estar bien informados.

Hoy: contaminación y conducción ecológica

Contaminación Madrid
Esta capa oscura no solo resta estética y visibilidad a nuestra hermosa ciudad, también pone en peligro nuestra salud

300.000 coches eléctricos serían necesarios solo en España para cumplir con los requisitos de “descarbonización” exigidos por la UE

La Unión Europea se ha propuesto “descarbonizar” los cielos de Europa, y como plazo se ha puesto el año 2050 para lograrlo. Un proyecto ambicioso que seguramente será de utilidad para los europeos y para el mundo.

Para que España pueda lograr su parte en este acuerdo, un estudio ha revelado que necesitaríamos un parque de 300.000 coches eléctricos y 11.000 nuevas “electrolineras” o puntos de recarga para estos vehículos antes del 2020.

Así se desprende de un informe elaborado por la consultoría Monitor Deloitte titulado Un modelo de transporte descarbonizado para España en 2050

La noticia completa la podeís encontrar haciendo clic AQUÍ

Los coches más contaminantes no podrán circular por Madrid a partir del 2025

Siguiendo con la misma tónica, el Ayuntamiento de Madrid se ha propuesto prohibir la circulación de todos los coches matriculados antes del 2000 en el caso de usar gasolina como combustible y 2006 para los que funcionen con diésel.

La noticia se desprende de un paquete de 30 medidas que pretende aplicar el ayuntamiento de la capital española en los próximos años. Entre ellas destacan la posibilidad de reducir la velocidad a 70 km/h de manera permanente en la M-30 y en las vías de acceso a partir de 2018.

¿Quieres saber que tan contaminante es tu coche? esta noticia de El blog de Flexicar puede ayudarte

Puedes ampliar esta noticia haciendo clic AQUÍ

Renault planea prescindir de la tecnología diesel, por considerarla Inviable ante las normativas de la U.E.

No es un secreto para nadie que el futuro de los coches impulsados por diésel es bastante incierto y sombrío. El fabricante Frances Renault parece tenerlo bastante claro.

Fuentes cercanas a la empresa explicaron a Reuters que es muy probable que los motores diesel vayan desapareciendo en el futuro.

¿Es el momento de renunciar a ese coche diésel con el que sueñas? en Flexicar creemos que es muy pronto para tomar decisiones. En todo caso, disfruta de tu máquina, conduciendo de manera responsable y siguiendo estos consejos para hacer de esta una conducción más respetuosa con el medio ambiente.

La noticia la podéis ampliar haciendo clic AQUÍ

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Prolonga la vida de tu coche: Lo que tu mecánico quieres que sepas

A nadie le gusta visitar un taller, pero puede resultar más económico y seguro a la larga

De nada sirve tener el mejor coche del mercado y mantenerlo impoluto si no atendemos a sus primeros síntomas. Aunque despiertan pasiones en mucha gente y llegan a formar parte de nuestra vida, nunca debemos olvidar que son máquinas, y como tales, requieren mantenimiento y visitas al mecánico.

Una visita al mecánico es algo que no nos gusta hacer, y que solemos dejar para última hora, sin ser conscientes de que, al igual que sucede con los humanos, una visita a tiempo puede ahorrarnos muchos disgustos… y dinero.

Sobre este tema se ha dicho mucho, pero sin lugar a dudas, el mejor reportaje sobre fallas comunes y las opiniones de los mecánicos experimentados lo tiene el portal de Univision.com. Un reportaje elaborado con “Lo que tu mecánico quieres que sepas” y que desde Flexicar felicitamos al periodista por su gran trabajo, y compartimos en nuestro blog con toda nuestra admiración y respeto.

Fallas mecánicas habituales
A nadie le gusta visitar al mecánico, pero tener uno de confianza y seguir sus indicaciones puede ahorrarnos mucho dinero en el futuro

Los cambios de aceite y otros servicios de mantenimiento son los secretos para un auto confiable.

Posponer un servicio de mantenimiento regular puede provocar todo tipo de problemas, como el desgaste prematuro de frenos o llantas, o un motor quemado. Y todo esto se pudo evitar siguiendo simplemente el programa de mantenimiento del auto.

“Nadie lee el manual del usuario”, dice Tony Molla, un portavoz del Instituto para la excelencia del servicio automotriz (Institute of Automotive Service Excellence), un grupo industrial que acredita a los mecánicos. “Explica justo el tipo de mantenimiento que necesita su auto y cuándo lo necesita, así como el tipo específico de aceite y los fluidos que utiliza, y muchos otros datos. Si no sigue esas recomendaciones, puede terminar con una reparación costosa”.

Decir solamente que su auto “se murió” no ayuda a su mecánico.

“Díganos todo lo que pueda”, señala Molla. “Si hay algún ruido, olor o vibración, ¿cuándo ocurre? ¿Cuando el motor está frío o tibio? ¿Es constante o esporádico? ¿Se produce al hacer un cambio de velocidad y luego desaparece? ¿Es peor cuando da vuelta o si va para adelante?”.

“Piense en su mecánico como un médico: mientras más pueda decirnos, es mejor”, indica Audra Fordin, propietaria del taller mecánico Great Bear en Flushing, New York, que también dirige el sitio web Women Auto Know. “¿Se sacude el volante? Si da una sacudida cuando va en reversa, podría ser un problema de montaje del motor. Por el contrario, si sucede cuando va en la autopista y pisa el freno, son los rotores del freno. Por el contrario, si ocurre a velocidades bajas, puede ser una llanta en mal estado. Si comienza a vibrar a velocidades superiores a 80 Km/h, puede ser una cuestión de balance de neumáticos”.

Ignorar los pequeños detalles puede ocasionar que se vuelvan reparaciones grandes y costosas.

“Tuve un cliente que llegó y me dijo que los frenos de su Volvo no estaban funcionando y estaban haciendo un ruido raro los últimos dos meses”, comentó Frank Aucompaugh, gerente de Neil Becker Automotive en Durham (Carolina del Norte). “Bueno, había desgastado por completo las zapatas o cojines y los rotores hasta que los pistones de freno se cayeron. De alguna manera, durante todo este tiempo no se había percatado de la luz de advertencia en el tablero. Por ello, lo que pudo ser un reemplazo de zapatas de freno por $140, resultó ser una reparación completa de $1,500”.

Las baterías que no duran pueden indicar problemas más grandes.

“Alguien viene y nos dice: ‘La batería se murió, solo pónganle una nueva”, dice Mitch Scheneider del taller mecánico Schneider en Simi Valley, California. “Bueno, si su batería tiene menos de cinco años, tendríamos que preguntarnos por qué se agotó. Quizá alguien dejó las luces encendidas toda la noche o el motor de arranque está consumiendo demasiada energía o existe una falla en el sistema de carga. Hasta tuvimos un caso en el que una moneda había caído dentro del encendedor. Si solo colocamos una nueva batería y se muere a las tres semanas, el cliente se molesta con nosotros”.

Las reparaciones a corto plazo pueden causar daños a largo plazo.

Si, por ejemplo, llena constantemente el depósito de refrigerante, es probable que haya algún problema con su auto. “Un cliente me dijo que solo agregó un poco de refrigerante y el motor se detuvo repentinamente”, dice Joe Ranker, un mecánico independiente en Amherst, Massachusetts. “Luego resulta que estuvo agregando ‘un poco de refrigerante’ regularmente por dos años. La bomba de agua falló y el motor se quemó”.

Pisar el freno todo el tiempo puede ser peligroso y caro.

Muchos conductores llevan el pie izquierdo sobre el pedal del freno mientras manejan. Ese método con dos pies se traduce en que va metiendo el freno mientras rueda a velocidad constante, lo que puede causar que los frenos se desgasten rápidamente y que probablemente fallen. Las frenadas fuertes y arranques bruscos pueden tener un efecto perjudicial para sus frenos y motor. ¡Maneje con suavidad!

Las refacciones baratas pueden terminar costándole mucho.

“Si un cliente insiste en que instale partes de refacción que él mismo trae, debo escribir ‘repuesto traído por el cliente, sin garantía’ en el recibo”, dice Aucompaugh. “¿Cómo puedo garantizar una reparación si falla una parte que yo no compré?”.

Schneider dice: “Un tipo trae unas luces delanteras que encontró por Internet y nos pide que las coloquemos. Pero eso nos expone a una grave responsabilidad. El Estado nos considera responsables de la reparación sin importar de dónde vengan las partes”.

Mirar sus llantas no es la forma correcta de revisarlas.

“Es casi imposible establecer cuándo una llanta está inflada en exceso o sin suficiente aire con solo mirarla”, dice Gene Petersen, experto en llantas de  Consumer Reports. “Las llantas poco infladas se desgastan más rápido, consumen más combustible y no responden como se supone que deben hacerlo, poniendo en riesgo la seguridad de todos. Consígase un buen medidor de presión de llantas y verifique las cuatro llantas al menos una vez al mes”. Además, haga rotar sus llantas cada 9.000 a 12.000 Km o según lo indique su manual del usuario, añade Petersen. “Las llantas delanteras de un auto de tracción delantera se desgastan más rápido que las de la parte trasera. Rotarlas maximiza la vida de la banda de las llantas”.

No saber qué hacer con los fluidos puede matar al auto.

“Uno de los problemas más comunes que observamos como resultado de hacer el trabajo uno mismo es cuando se llena demasiado el aceite o fluido de transmisión, se pone refrigerante en el depósito del limpiaparabrisas o el detergente para el limpiaparabrisas en el depósito del refrigerante”, dice Mike Mikulski del autoservicio Mike’s Auto Service en Haddam, Connecticut.

“Lo peor es cuando alguien mezcla refrigerante verde con naranja. Si mezcla los dos, puede ser una verdadera pesadilla para limpiar”. Por ello, revise el manual para saber cuál es el fluido adecuado y el lugar correcto para verterlo.

Esperemos que esto pueda ayudaros a prolongar la vida de vuestros vehículos y que estos sigan siendo, por mucho tiempo, Coches Flexicar.

Si queréis leer el reportaje completo, podéis hacerlo haciendo clic AQUÍ

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¿Coches a leña? cuando el ingenio supera las adversidades

Aunque no lo creas, hubo miles de coches impulsados con leña

El tema de los combustibles es sin lugar a dudas bastante polémico. Entre los precios cada vez más elevados y la polución que estos generan, no queda otra opción que tirar de ingenio.

Afortunadamente, cada día los conductores tienen más opciones para desplazarse por las ciudades sin dejarse una fortuna y sin dañar el medio ambiente.

Ahora vemos más coches híbridos en nuestras calles, y los coches eléctricos ganan terreno a los vehículos de combustibles tradicionales, pasamos por alto que durante algún tiempo hubo alternativas bastante… curiosas.

Durante la II Guerra Mundial, mientras el mundo se dividía en bandos, los conductores sufrían ante la terrible sed de combustible de este conflicto. Adquirir gasolina era algo casi imposible en muchos lugares.

coches leña
Coches a Leña: Este desconocido combustible alternativo se hizo muy popular durante la II Guerra Mundial

Fue a raíz de esto que surgieron los conocidos y curiosos coches a leña… sí, tal como lo leéis: coches impulsados por leña. Ni elegantes, ni eficientes, ni respetuosos con el medio ambiente… pero una solución práctica en una de las épocas más oscuras de la historia moderna

Sobre este tema, el portal Coches.com realiza un muy interesante reportaje que podéis leer AQUÍ

Según explica coches.com: “solo en Alemania llegaron a coincidir en las carreteras 500.000 de estos automóviles. Para abastecerlos, el Gobierno germano instaló una red de 3.000 puestos de recarga, que además de los vehículos privados también eran frecuentados por camiones, autobuses, tractores o motocicletas. Incluso algunos tanques, ferrocarriles y grandes barcos fueron equipados con las llamadas “unidades de gasificación de madera“, aunque en líneas generales, para la maquinaria de guerra, los alemanes seguían optando por los combustibles tradicionales”.

Pero las cifras van mucho más allá: En 1942 había contabilizados 73.000 vehículos a leña en Suecia, 65.000 en Francia, 10.000 en Dinamarca, 9.000 en Austria y Noruega y al menos 8.000 en Suiza. En 1944 por las carreteras de Finlandia circulaban 43.000 de estos automóviles, de los cuales 30.000 eran autobuses y camiones, 7.000 vehículos privados, 4.000 tractores y hasta 600 barcos. Su popularidad cruzó las fronteras europeas hasta llegar a Estados Unidos, Asia y particularmente Australia, con más de 70.000 vehículos a leña. Explican.

¿Qué ocurrió con esta tecnología?

Con el final de la guerra, el mundo volvió a contar con suministros suficientes de combustible, por lo que en muchos lugares esta tecnología quedó obsoleta.

Solo con citar un ejemplo: “Uno de los vehículos más exitosos de gas madera fue fabricado el pasado año por Dutch John. Bautizado como Dutchman´s Volvo 240, está equipado por un moderno sistema fabricado con acero, y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, con una velocidad de crucero de 110 km/h. El “tanque de gasolina” contiene 30 kilos de madera, útiles para recorrer una distancia aproximada de 100 kilómetros

Dutchman´s Volvo 240 coche a leña
Dutchman´s Volvo 240, en principio el coche más eficiente impulsado por leña

Es entendible que esta corta autonomía, sumado al surgimiento de los coches eléctricos y los peligros de deforestación que esta tecnología podría ocasionar (como de hecho ocurrió en Francia en tiempos de guerra) hayan hecho que los coches “de leña” sean una curiosidad del pasado, un breve episodio en la historia del automovilismo donde el ingenio humano supo enfrentar las dificultades.

Es por ello que en Flexicar vemos casi imposible contar con coches de este tipo en nuestro stock, pero sí vemos importante divulgar este pedacito de la historia.

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Con información de Coches.com

Una extraña etiqueta comienza a llegar a los conductores españoles

Esta curiosa etiqueta ha comenzado a llegar a los buzones de muchos conductores

El tema de la polución del aire por culpa de las emisiones de nuestros vehículos, por desgracia, está de moda. Los famosos (y polémicos) escenarios de contaminación organizados por el ayuntamiento de Madrid son cada día más frecuentes.

Conscientes de la enorme responsabilidad de los vehículos en este problema, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementó a mediados del año pasado una serie de etiquetas para identificar el nivel de emisiones de los coches que circulen por las vías españolas.

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Es cuestión de tiempo para que tu coche tenga que llevar alguna de estas etiquetas

Pues bien, muchos conductores han comenzado a recibirlas en sus casas. De momento, estas extrañas pegatinas no son de uso obligatorio, pero según relata el portal Centímetros Cúbicos de ATresMedia, puede que en un plazo no tan lejano, lleguen a serlo.

¿En qué consiste este extraño etiquetado?

Se trata de una pegatina que divide el nivel de emisiones del vehículo en 4 categorías: 0 emisiones, ECO, C y B. Esto pretende tener un control de los vehículos en función de que tan perjudiciales puedan ser para el medio ambiente.

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Estas son las principales características de las distintas etiquetas de emisones

“Una vez el etiquetado de emisiones llegue al grueso del parque móvil español, serán las CCAA y Ayuntamientos los que tendrán que ponerse manos a la obra para legislar en función del etiquetado, pero ya os adelantamos que los ejemplos que cundirán seguirán los pasos de otras ciudades europeas donde se limita el acceso a ciertas áreas de la ciudad en función de la clasificación del etiquetado de emisiones” comenta David Clavero en el citado portal.

¿Cómo son las distintas categorías?

Etiqueta 0 emisiones: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

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Etiqueta para coches calificados como 0 emisiones

Etiqueta ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

etiquetado emisiones ECO
Etiqueta para los coches calificados como ECO

Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo C

Etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo B

Según explican en el portal de la DGT “Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y  el Ministerio de Industria, Energía y Turismo”.

Si no has recibido aún una de estas pegatinas, es muy probable que pronto lo hagas, y que comiences a familiarizarte con ellas.

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Con información de Centímetros Cúbicos y DGT

La carga inalambrica de los coches llegó para quedarse

La carga inalámbrica para los coches eléctricos promete revolucionar este sector

Los coches eléctricos llegaron para quedarse, y aunque en España aún estamos a la cola en esta nueva tecnología, los avances en el resto del mundo avanzan a pasos agigantados.

De momento, el talón de Aquiles de estos coches sigue siendo su autonomía y el tiempo de carga de las baterías. Algunos modelos, según relata el portal Autobild, prometen hasta 600 km con una sola carga, sin embargo, en promedio, un vehículo eléctrico convencional, de los que ya circulan por nuestras calles, suele llegar a los 300 km por carga.

Sin embargo, y según cuenta el portal Circuito de Prueba, se ha presentado recientemente en los Estados Unidos un revolucionario sistema de carga inalambrica capaz de dejar obsoletos a los sistemas anteriores.

“El sistema de carga inalámbrica de 20kW, que ya es 3 veces más rápido que algunas alternativas de enchufe, fue desarrollado en los últimos tres años por el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL, por sus siglas en inglés) en colaboración con Toyota, Cisco Systems, la Universidad de Clemson y Evatran”. explican en la noticia de Circuito de Prueba.

Coches eléctricos carga inalambrica
El sistema de carga inalambrica funcionaría como lo muestra la imagen

Relatan también que el próximo objetivo, aparte de la habilidad del sistema de cargar un vehículo en movimiento, es producir hasta 50 kW, lo que igualaría la cantidad de energía con la que cuentan algunas estaciones de carga de alta velocidad por enchufe.

Según sus creadores, este sistema podría beneficiar no solo a los vehículos particulares, sino a los autobuses urbanos: “Los autobuses eléctricos, que recorren rutas diarias y paran a determinados intervalos, se beneficiarían más de los sistemas de carga inalámbrica integrados en la carretera, permitiéndoles recargar las baterías en movimiento o al estar en las paradas”. Explican en Circuito de Prueba.

De momento, el mayor inconveniente que presenta este novedoso sistema radica en su coste de instalación: “El coste de implementar este sistema es un inconveniente para su uso generalizado, ya que podría alcanzar los 2 millones de dólares para integrarlo en cada tramo de 1 milla en las carreteras. De todos modos, aún se encuentra a varios años de distancia hasta su implementación”.

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Con información de Autobild y Circuito de Prueba

Las averías más comunes a las que se puede enfrentar nuestro coche

Es inevitable cambiarlas, pero podemos alargar la vida útil de las piezas de nuestro coche

No es un secreto para nadie que en Flexicar vemos a los coches no solo como máquinas, sino como una extensión de nosotros mismos… los coches son una pasión, pero eso no quita que dejen de ser máquinas, y como toda máquina, requiere de cuidados.

Fallas y averías mecánicas habituales
A nadie le gusta visitar al mecánico, pero tener uno de confianza y seguir sus indicaciones puede ahorrarnos mucho dinero en el futuro

Todos nuestros coches se revisan al detalle, pero como máquinas que son, no están exentos de sufrir fallos, bien por desgaste, bien por falta de mantenimiento, bien por edad.

Desde el portal AutoFacil han elaborado una extraordinaria lista de los fallos más comunes que se presentan en nuestras amadas máquinas. Tal como mencionan, ser escrupulosos con los mantenimientos puede evitarnos males peores, aunque con el tiempo es inevitable reemplazar alguna pieza.

  • Embrague: En los coches manuales es uno de los elementos que más se avería. Ruidos, vibraciones o una dureza excesiva a la hora de cambiar de marcha, pueden ser señales de que algo no va bien. La sustitución del embrague puede costar, según modelos, entre 500 y 1.300 euros.
  • EGR: La válvula EGR es un moderno sistema de recirculación para los gases del escape. Se ubica entre el colector de admisión y el escape, por lo que está expuesta a elevadas temperaturas y a la acumulación de carbonilla y hollín, generados en la combustión mecánica. Cambiarla suele costar entre 300 y 1.200 euros de media.
  • Inyectores: Son electroválvulas (normalmente 4) encargadas de suministrar la cantidad exacta de combustible que requiere el motor. Aproximadamente un 14% de las averías más complejas están relacionadas con ellos y que fallen depende mucho del desgate, pero también del uso de combustible de baja calidad o de un mal mantenimiento. Sustituir los inyectores tiene un coste medio de 250 euros por pieza en motores de gasolina, y de 500 euros en los diésel.
  • Catalizador: Es un dispositivo isntalado en el sistema de escape cuya función es reducir la contaminación que generan los gases tras la combustión. Dependiendo del modelo de coche, el precio del catalizador se mueve en una horquilla de precio muy amplia, desde los 200 hasta casi 1000 euros. Si notamos falta de potencia, que el coche se cala con frecuencia, ruidos metálicos en la parte inferior del vehículo o salida de humo denso y de olor extraño por el escape son señales de que el catalizador requiere revisión.
  • Turbo: Este elemento permite sobrealimentar el motor para añadirle potencia en aceleración. Los fallos que más le afectan vienen dados por una mala lubricación o por un exceso de carbonilla en sus conductos. El precio de un turbocompresor varía entre 800 y 1.400 euros.

    Así que ya sabéis, si queréis alargar la vida de vuestros coches, una visita ocasional al mecánico puede resultar más barato a la larga.

    Con información de AutoFacil, para ver el reportaje completo, haz clic AQUÍ

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Los coches seminuevos más fiables del 2016

A la hora de elegir un nuevo coche, los compradores ponen cada vez más su mirada en en la fiabilidad y durabilidad, en algunos casos poniendo estos criterios por encima de aspectos tradicionales como diseño y estética.

Y no es para menos, la crisis nos ha golpeado a todos, algunos con más fuerza que a otros, y comprar un coche, más aún si este es de segunda mano, se ha convertido en una inversión cada vez más meditada. En Flexicar lo sabemos, por eso revisamos en profundidad cada uno de nuestros coches… solo los mejores pueden ser Coches Flexicar.

Pero al margen de nuestros controles y cuidados, la firma alemana de inspección de vehículos Dekra puede ofrecerte algunos consejos a la hora de decantarte por una marca o modelo concreto, gracias a su informe bianual de fiabilidad de los coches de segunda mano.

Este informe, cuyos detalles recoge el portal Autopista.es, explica que para este análisis, la empresa germana ha analizado un total de 474 vehículos, poniendo la lupa solo en fallos relevantes y dejando de lado aquellos producidos por una mala conducción o mal mantenimiento.

De esta manera, Dekra calcula el porcentaje de vehículos sin fallos relevantes frente al número de coches con problemas significativos. Así, cuanto mayor sea el índice, menor porcentaje de fallos importantes y viceversa.

¿Ansioso por conocer los resultados? puede que te lleves alguna sorpresa

 

Derka, usando los criterios antes mencionados, dividió los vehículos según las categorías más habituales. Luego de un exhaustivo estudio, estas fueron sus conclusiones:

Utilitarios: Toyota Yaris (92.7)

Compactos: Honda Civic (94.8)

Berlinas: Volvo S60/V60 (96.6)

Deportivos y descapotables: Mercedes-Benz SLK (98.3)

SUV: Mercedes-Benz Clase M (98.5)

Monovolúmenes: Mercedes-Benz Clase B (98.5)

Y como en ocasiones anteriores, se reservó un sitial de honor para el que a su juicio es el coche más fiable del 2016. El ganador es… redoble de tambores:

El siempre elegante Audi A6, con un índice del 94.4, batiendo al Mercedes Clase E (93) y al Audi Q5 (89).

Audi A6 Segunda mano flexicar
Un merecido premio para una joya del diseño alemán

Así que, si estabas pensando comprar un coche seminuevo o de ocasión, esta guía te puede resultar de utilidad, pero si aún no te convence o sigues con dudas, nuestros asesores estarán encantados de poder ayudarte.

 

Visítanos en nuestros concesionarios de

 

Flexicar Alcobendas: Bulevar Salvador Allende, 5, Alcobendas

Flexicar San Fernando de Henares: Av. de Castilla, 19, San Fernando de Henares

Flexicar Leganés: C/ Rey Pastor 30, Leganés

Y muy pronto, en nuestro nuevo concesionario de Flexicar Mostoles

Con información de Autopista.es, puedes ver el reportaje original haciendo clic AQUÍ

Los 7 coches con mejor rendimiento

porque a nadie le gusta parar a repostar

No son tiempos fáciles para nuestra economía, por lo que a la hora de elegir un coche, tenemos que mirarlo todo, No solo el diseño, la comodidad o los kilómetros… es muy importante conocer la eficiencia del motor  y su autonomía, porque un coche que ruja como un león nos hará sentir los reyes de la carretera, pero al final nuestro bolsillo lo acabará notando.

El portal Centímetros Cúbicos de ATresMedia recoge una lista de los 7 coches con mayor rendimiento… porque a nadie le gusta visitar la gasolinera:

En la séptima posición, este portal especializado en el mundo del motor, resalta al Mercedes-Benz E220d, con un consumo de 3,9 litros/100 Km, lo que le brinda una autonomía de 1692 Km por tanque. Eso sí, a juicio de este portal, el tanque se les antoja pequeño.

Mercedes E220 Flexicar San Fernando
Mercedes Benz E220 Coupe CDI Blue Efficiency Elegance del año 2011, que puedes encontrar en Flexicar San Fernando

El puesto número seis pertenece al BMW 520d, con su tecnología EfficientDynamics y TwinPower Turbo. Esta joya bávara tiene un rendimiento de 4,1 litros/100 Km y una autonomía de 1707 Km por tanque

BMW 520 D ocasión Flexicar San Fernando de Henares
BMW 520 D con 155.000 Km en nuestro concesionario Flexicar San Fernando de Henares

En la quinta plaza tenemos al Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion. Este elegante coche alemán, además de muy bien equipado, ofrece un rendimiento de  3,7 l/100 Km, y en su versión diésel ofrecen una autonomía de 1784 kilómetros tanto en la berlina como en su edición familiar Variant.

 

VOLKSWAGEN Passat Variant 2012 Flexicar
VOLKSWAGEN Passat Variant 1.6 TDI 105cv Edition del año 2012. Precio especial Flexicar

La cuarta posición se la adjudica el Volvo V40 2.0. Este prodigio de la ingeniería sueca, además de tener fama mundial como uno de los coches más seguros del mundo, destaca en esta lista por su bajo consumo:  3,4 litros/100 Km en su motorización de 120 CV y una autonomía de 1823 Km, lo que lo convierte en un coche ideal para los amantes de la carretera.

Volvo c30 2009 Flexicar Alcobendas
Espectacular Volvo C30 del año 2009 que puedes encontrar en Flexicar Alcobendas, muy similar en prestaciones al V40

En el tercer lugar, más que merecido, encontramos al Volvo S60. Con un consumo homologado de 3,7 litros/100 Km y un tanque de combustible de 68 litros, esta espectacular berlina puede lograr una autonomía de hasta 1837 Km.

 

Volvo S60 ocasión Flexicar Leganés
Volvo S60 con muy poco uso (169.000 Km) que puedes encontrar en nuestro concesionario Flexicar Leganés

En la segunda posición, un clásico de nuestras ciudades y autovías: el Opel Insignia 1.6 CDTi ecoFLEX. Este elegante y práctico vehículo logra un rendimiento de 3,8 l/100 Km y una autonomía de 1842 Km en la versión de 136 CV

Opel Insignia seminuevo ocasión Flexicar Leganes
Opel Insignia 2.0 seminuevo con solo 5 años, que puedes encontrar en Flexicar Leganes

Y por último, En la primera posición destaca el Peugeot 508. Un recién llegado del segmento D, que aunque supera por poco a su competidor alemán, logra un increíble rendimiento de 3,9 l/100 Km, lo que le permite  recorrer 1846 kilómetros sin parar a respostar

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Elegante y estilizado Peugeot 508 Business Line del año 2012 que puedes encontrar en Flexicar Alcobendas

 

Si te preocupa el rendimiento de tu coche, no dudes en consultar a nuestros asesores. Con gusto te atenderemos en nuestras tiendas de Alcobendas, San Fernando de Henares y Leganés… que si de algo sabemos es de coches.

¿Que coche deberíamos incluir en la lista? déjanos tus comentarios. Visitanos a diario, siempre tendremos un post nuevo con cosas interesantes, datos útiles y cómo no, un poco de humor, risas y buen rollo.

Si quieres ver el artículo original que sirvió de base para redactar esta entrada, puedes hacerlo haciendo click AQUÍ