Flexicar Opiniones: 5 curiosidades sobre la historia de los coches

Flexicar Opiniones: 5 Curiosidades históricas sobre el mundo de los coches que de seguro no conocías

Si alguien de finales del siglo XIX observara los coches que circulan por nuestras calles, seguramente se quedaría atónito y desconcertado. Han evolucionado tanto y en tan poco tiempo que parece magia.

Pensémoslo un momento: Que un coche se aparque solo, hace unos poco años atrás parecía algo futurista, algo que tardaríamos una eternidad en ver. Hoy tenemos un gran stock de vehículos con esta tecnología en nuestros 6 concesionarios Flexicar.

Pero podemos ir mucho más atrás aún. Nuestros equipos de sonido y multimedia cuentan con MP3, Bluethoot y un sin fin de avances. Hasta mediados de siglo XX la radio en el coche no era algo tan común.

Es por eso que, en esta ocasión, en El Blog de Flexicar traemos un compendio de curiosidades del mundo del motor que te mostrarán cuan rápido avanza esta industria.

Los primeros coches no tenían volante

Cuesta creerlo, pero los primeros coches eran conducidos con una suerte de palanca o “timón”, igual que se conducen algunas embarcaciones pequeñas.

Volantes de coche tipo timón
Conducir uno de los primeros coches era como llevar una barca del retiro

Los primeros volantes, aunque más prácticos y seguros para la conducción, tardaron en aparecer por la complejidad mecánica que implicaba.

No se puede precisar con seguridad cual fue el primer coche de la historia

Puede sorprenderos, pero en esto los especialistas no se ponen de acuerdo.

Muchos concuerdan en que el Benz Patent Motorwagen de 1886 desarrollado por Karl Benz es el primer automóvil, pero algunos escépticos creen que los primeros carros a vapor de principios del siglo XIX son los que debería llevar tal distinción.

benz_patent_motorwagen_1886
Aunque no hay consenso, para muchos expertos este es el primer coche de la historia

Limites de velocidad y la primera multa

Nuestros coches son bestias potentes; en autovías los 120 Km/h que permite la legislación se queda corta para mucha gente, por eso la primera multa de tráfico por exceso de velocidad puede sorprenderos.

Ese dudoso honor corresponde a Harry Myers, quien en 1902 circulaba a 20 Km/h en la ciudad de Dayton, EE.UU. Fue un policía de esa localidad quien firmó la primera multa en papel.

Aunque otras fuentes citan el caso de Jacob German, un chofer contratado por una de las primeras empresas de taxi que fue interceptado por un policía en su bicicleta.

Reseña New York Times primera multa
Así reseño el New York Times en 1899 el inusual incidente.

El agente arrestó al “temerario” conductor por circular a 18 Km/h, cuando la velocidad máxima permitida era de 13 km/h en rectas y 7 km/h en curvas.

Tan inusual arresto ocurrió en 1899 y sorprendentemente el coche que conducía German era un vehículo eléctrico.

La primera normativa que regulaba la velocidad máxima de los coches se estableció en el Reino Unido en 1865.  Esta legislación limitaba a 24 km/h la velocidad en carreteras abiertas, a 3 km/h en zonas urbanas y a 6 km/h en zonas rurales.

Los cinturones de seguridad no aparecieron hasta mediados del siglo XX

El cinturón de seguridad ha salvado más vidas que ningún otro invento en la historia del automóvil. Hoy en día es ilegal circular sin él puesto, por lo que cuesta creer que hasta 1956 no aparecieron estos en los coches.

El cinturón de seguridad, tal como lo conocemos, apareció en los años 30 en el mundo de la aviación. No fue hasta 1956 cuando Ford los comenzó a ofrecer como un extra.

Estos cinturones, con solo dos puntos de anclaje, eran muy similares a los usados hoy en día por los aviones comerciales… poco seguros, pero un gran avance en materia de seguridad.

Hubo que esperar a que Nils Bohlin, un ingeniero del fabricante sueco Volvo, desarrollara el conocido cinturón de 3 puntos de anclajes, el que conocemos hoy en día.

cinturón de seguridad de tres puntas
Este hombre, con su humilde invento, ha salvado más de un millón de vidas

Volvo, pionera en el uso de este dispositivo de seguridad, comenzó a incluirlo en sus vehículos como un elemento más de serie. Poco después, liberó la patente, para que todos los fabricantes pudieran usarlo.

Hoy en día son un estándar en la industria y un elemento de uso obligatorio. Nils Bohlin ha salvado más vidas con su humilde invento que muchos otros fabricantes.

“Se calcula que desde que fuera creado y adoptado por automóviles, este sistema de seguridad pasiva ha salvado más de un millón de vidas” explican en la revista Muy Historia.

Los vehículos automotores se consideraron la gran solución a la contaminación

Hoy en día los coches son un mal necesario de las grandes ciudades. No cabe duda que son los grandes responsables de la contaminación que se respira en las urbes.

Os sorprenderá saber que a finales del siglo XIX los coches fueron recibidos con gran entusiasmo, no solo por el gran avance tecnológico que representaban (o por la novedad que suponía) sino como una solución a los problemas de contaminación.

Antes de la parición de los coches, las personas se desplazaban usando coches tirados por caballos. Sus excrementos suponían un serio problema de contaminación de las grandes ciudades, donde estos desechos se acumulaban en las calles.

calles llenas de estiércol de caballo
Por grotesco que parezca, esta era una estampa habitual en las ciudades antes de la aparición del automovil

En lo que los coches fueron sustituyendo progresivamente a los carruajes tirados por caballos, la gente los percibió como la solución definitiva a los problemas de contaminación de las ciudades.

Esperemos que no ocurra lo mismo con los coches eléctricos, que poco a poco ganan terreno en la industria automotriz.

Y vosotros ¿Que opiniones tenéis al respecto? ¿conoceis alguna otra curiosidad que queráis compartir con nosotros?

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