Flexicar Opiniones: Te regalamos 100€ de combustible, averigua cómo

Tus opiniones de Flexicar pueden llenarte el depósito

Sorteo flexicar 100€ combustible
Ahora con Flexicar, tus opiniones pueden llenar tu depósito de combustible

En Flexicar queremos conocer vuestras opiniones, vuestras ideas, queremos saber que opináis… vuestras opiniones nos ayudan a seguir creciendo y mejorando.

Hemos aprendido mucho, gracias a vosotros. Hemos cometido errores, no podemos negarlo, pero si hemos crecido como hemos crecido es gracias a vosotros.

Por eso en Flexicar queremos recompensar vuestra sinceridad y vuestras opiniones, y nada mejor que hacerlo llenado vuestro depósito de combustible.

A partir del mes de septiembre, sortearemos una tarjeta de 100€ para usar en cualquier gasolinera todos los meses

tanque lleno
Efectivamente, no hay mejor sensación que tener el tanque lleno

¿Cómo participar?

Síguenos, si aún no nos sigues, en Facebook y Twitter y deja un comentario original, creativo, diferente en nuestras fichas de Google Maps de Flexicar Alcobendas (podéis ir directamente haciendo clic AQUÍ) y en la de Flexicar Leganés (haciendo clic AQUÍ)… tan fácil como eso.

Buscamos originalidad, creatividad, describir con pocas palabras vuestras opiniones de Flexicar. No seáis tímidos, que vuestras opiniones pueden llenaros el depósito.

El premio

No hay letra pequeña*… si tu comentario resulta elegido, te regalaremos una tarjeta prepagada con 100€ de saldo para repostar combustible en cualquier gasolinera de tu elección, nominativa (solo tú podrás usarla) sin límite de tiempo.

¿No conocéis ninguno de nuestros concesionarios? pues no hay mejor excusa para pasarte por alguno de ellos… estamos en ALCOBENDAS, LEGANÉS, SAN FERNANDO DE HENARES, MÓSTOLES, RIVAS-VACIAMADID Y FUENLABRADA.

Si ya has dejado tu comentario, pues ya estas participando…

Prohibido trolls
Por favor, contened al troll que llevais dentro, nuestro Community Manager os lo agradecerá… es un buen tío

 

Y vosotros ¿Que opiniones tenéis al respecto? ¿Os parece una buena idea? ¿habéis dejado ya vuestras opiniones?

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¿Mas opiniones de Flexicar? visita nuestro Blog secundario Flexicar Opiniones: https://flexicaropiniones.wordpress.com/

También puedes visitarnos personalmente en cualquiera de nuestros 6 concesionarios… siempre hay un Flexicar cerca de ti.

Alcobendas: Bulevar Salvador Allende, 5, Alcobendas

San Fernando de Henares: Av. de Castilla, 19, San Fernando de Henares

Leganés: C/ Rey Pastor 30, Leganés

General Ricardos (Madrid): General Ricardos, 151, Madrid

Móstoles: Camino de la Reguera, 27, Móstoles

Rivas-Vaciamadrid: Av. de la Técnica 37, 28522 Rivas-Vaciamadrid

Fuenlabrada: C/ Almendro, 4, 28942 Fuenlabrada

* No, no hay letra pequeña, si nos sigues en Facebook y Twitter y nos dejas un comentario en Google Maps, participas en el sorteo mensual… ¿A que no es difícil?

Preguntas que nunca te hiciste sobre el mundo de los coches I

Flexicar Opiniones: Algunas curiosidades del mundo de los coches que (quizá) no conocías

El mundo de los coches está plagado de curiosidades. En su corta pero increiblemente rápida evolución, hay cientos de cosas que damos por sentado, que quizá nunca nos preguntamos, pero cuando las vemos decimos “Vaya, era por eso”.

Hoy en el Blog de Flexicar queremos traer unas cuantas, que probablemente no conocías

¿Por qué las luces de los frenos son rojas?

Son una parte tan básica de nuestros coche y pasan desapercibidas (hasta que se funden y hay que cambiarla), pero ¿Alguna vez os habeis preguntado por qué son rojas y no iguales a las delanteras?

Por una parte, el color rojo es un símbolo universal de peligro. Casi todas las culturas lo asocian con una señal de advertencia, y cuando el coche de adelante pisa el freno, no hay mejor color para hacerlo saber a los demás conductores.

Aunque esta explicación sea suficiente, lo verdaderamente curioso es que esto no se les ocurrió a los fabricantes de automóviles, sino a la industria del ferrocarril.

Luz de freno
Desde que se instalaron por primera vez en un coche, estas han sido de color rojo

Los primeros coches no tenían ningún tipo de iluminación trasera; el escaso tráfico hacía que estas fueran innecesarias, pero conforme fueron apareciendo más y más coches en las calles de las ciudades, los fabricantes se dieron cuenta que era necesario advertir de alguna forma a los demás conductores.

La solución la encontraron en los trenes, que en su parte delantera llevaban potentes faros, pero a los lados y en la parte trasera llevaban unos pequeños faros rojos, que advertían del ancho y la longitud del ferrocarril.

Así que los fabricantes de coche decidieron copiar la idea. No solo copiaron estas luces (y su color), también nuestros actuales semáforos son inspirados en los que usaban las estaciones de ferrocarril.

Las luces de dirección son algo más “recientes”, a muchos lectores les costará creer que hasta no hace mucho, la dirección de cruce se indicaba con la mano.

Una última curiosidad del mundo de las luces de los coches… este video resume cómo han evolucionado los faros delanteros de los coches Ford desde el mítico Modelo T.

Si quieres saber más sobre este tema, visita la web periodismodelmotor.com

¿Por qué los tapones de gasolina están a los lados?

Basta que cojas un coche, bien sea prestado o de alquiler, o tu coche nuevo comprado en Flexicar, para que al llegar a la gasolinera te preguntes ¿Donde &%$% está el tapón de la gasolina? ¿No sería más fácil ponerlo delante o detrás?

La respuesta es bastante sencilla: Por tu seguridad. En caso de tener una colisión, lo último que quisieras que estuviera entre ese otro coche y el tuyo sería un tanque cargado de combustible altamente inflamable.

La mayor parte de accidentes ocurren o bien en la parte frontal o bien en la posterior, de allí que sean las zonas más aseguradas. Como el tanque tiene que ir en algún lugar, el mejor sitio es en algún lateral.

Repostar Gasolina
Todos odiamos que nos pase esto

No existe ninguna normativa ni acuerdo sobre en donde ponerlo (si a la izquierda o a la derecha), por lo que cada fabricante lo ubicará donde mejor se ajuste al diseño del coche.

La próxima vez que olvides en qué lugar está el tapón de gasolina de tu coche, piensa que está en el lugar que el diseñador consideró “el más apropiado”.

Si quieres saber más sobre esta historia, visita la entrada que escribieron en Coches.com sobre este tema AQUÍ

Diesel, gasolina, Gas Natural, Hidrógeno… ¿Cual es el combustible más raro utilizado?

Desde que a alguien se le ocurrió poner un motor a un carroaje, los fabricantes han experimentado con todo tipo de combustibles para darle fuerza a este motor. Muchas veces pensando en la potencia, otras veces en el rendimiento, algunas veces en la economía o tirando de ingenio para solventar una crisis de algún combustible.

Durante la II Guerra Mundial, el combustible en Europa era un bien bastante escaso, y el poco que había era monopolizado por los ejércitos, por lo que muchos ciudadanos tuvieron que tirar de ingenio para poder usar sus vehículos.

El combustible que más a mano tenían era LA LEÑA, por lo que muchos conductores adaptaron sus vehículos para poder usar este inusual combustible.

Para saber más acerca de estos coches impulsados a leña, puedes ver nuestra entrada sobre este tema haciendo clic AQUÍ

Por cierto, no es la idea más alocada que verás en materia de combustibles… te sorprenderá saber que Ford estuvo coqueteando con la idea de crear un coche impulsado por energía nuclear. Su modelo se llamaría Ford Nucleon, y puedes saber más sobre él en ESTA ENTRADA

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Los mejores descapotables Flexicar para esta primavera

Flexicar Opiniones: Disfruta de la primavera con los mejores descapotables de ocasión

Por fin ha llegado la primavera. No es que el de este año haya sido un invierno especialmente frío, pero ya teníamos ganas de sol, terracita y paseos por los hermosos paisajes de nuestra España, sobre todo si es con alguno de nuestros espectaculares descapotables.

Sin lugar a dudas, la primavera es el mejor momento para recorrer nuestras carreteras secundarias, con sus colores, sus gentes, sus pueblos escondidos… y qué mejor forma que hacerlo que con alguno de nuestros descapotables, el coche que siempre soñaste.

No se puede negar… conducir un descapotable con este tiempo es algo único… y en Flexicar tenemos los descapotables que sabes que quieres, que te mereces.

¿Que no te alcanza el presupuesto? pregunta por nuestros descuentos especiales y nuestro plan de financiación… si no tienes algunos de nuestros descapotables es porque no quieres.

BMW Serie 3 330 D

Con 2.998 cc y 235 cv, esta belleza, ideal para pasear solo o en familia, te hará sentir el viento en tu cara, la potencia de un robusto coche alemán y el placer de conducir un BMW. Del año 2008 y con 180.000 km, puede ser tuyo por solo 18.900€. Lo puedes encontrar en nuestro concesionario de Flexicar Alcobendas

bmw serie 3 descapotable Flexicar Alcobendas
Un BMW descapotable, con carácter, robusto y potente

Peugeot 308 Sport Pack 2.0

Un pequeño pero potente coche francés. Con 2.000 cc y 140 cv, podrás experimentar esas sensaciones que solamente se logran al conducir descapotables. Del año 2009 y con 139.000 km, puedes adquirirlo en Flexicar Leganés

Peugeot 308 descapotable Flexicar Leganes
Pequeño pero potente… una joya francesa para disfrutar de los caminos españoles

Volkswagen Eos 2.0 TDI

Poco se puede decir de esta máquina alemana. Lo mejor de un coche familiar y la emoción de conducir un descapotable. 2.000 cc y 140 cv… ni le sobra ni le falta motor. Del año 2008 y con apenas 116.000 km, puede ser tuyo en Flexicar San Fernando de Henares por solo 11.300€

Volkswagen EOS descapotable Flexicar San Fernando
Un poderoso descapotable alemán, que nada tiene que envidiar a sus primos mayores como Audi, BMW o Mercedes

Opel Astra Twin Top 1.9 CDTI Enjoy

Un claro competidor del anterior, no le falta ni elegancia, ni potencia ni estilo. Tiene un motor de 1.900 cc y 150 cv diesel, es del año 2007 y puede ser tuyo por 6.800€

Opel Astra twin top descapotables Flexicar Móstoles
Pequeño pero poderoso… un Alemán accesible y con caracter

Mini Cooper Cabrio S

Un coche con espíritu inglés, ideal para la ciudad pero para escaparte un fin de semana o en alguno de los puentes que este año nos regala. 1.600 cc y 170 cv esconde este pequeño clásico europeo. Puedes encontrarlo en Flexicar Leganés

Mini Cooper descapotables Flexicar Leganés
Un clásico inglés, pequeño pero con mucho estilo… un coche para la ciudad y para la carretera

Mazda MX-5 Active 1.8

Una bala japonesa… pequeño pero potente, es un deportivo en toda regla, apto para todos los bolsillos de los amantes de la velocidad y la aventura. por 9.100€ puedes encontrarlo en Flexicar Alcobendas

Mazda MX5 descapotables Flexicar Alcobendas
Una pequeña bestia, una bala japonesa

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Flexicar Opiniones: noticias breves pero interesantes sobre el mundo del motor

Flexicar Noticias: Noticias breves pero muy curiosas del mundo de los coches

Esta semana en El Blog de Flexicar, hemos querido cambiar un poco la tónica de este blog. No es que no nos guste como va hasta ahora, o que hayamos recibido malas opiniones… simplemente queríamos probar algo nuevo, que seguro os gusta.

Es por eso que estrenamos esta nueva sección: Noticias breves, interesantes, curiosas y hasta divertidas, que sabemos que serán de vuestro interés… En Flexicar nos gusta estar bien informados.

Hoy: contaminación y conducción ecológica

Contaminación Madrid
Esta capa oscura no solo resta estética y visibilidad a nuestra hermosa ciudad, también pone en peligro nuestra salud

300.000 coches eléctricos serían necesarios solo en España para cumplir con los requisitos de “descarbonización” exigidos por la UE

La Unión Europea se ha propuesto “descarbonizar” los cielos de Europa, y como plazo se ha puesto el año 2050 para lograrlo. Un proyecto ambicioso que seguramente será de utilidad para los europeos y para el mundo.

Para que España pueda lograr su parte en este acuerdo, un estudio ha revelado que necesitaríamos un parque de 300.000 coches eléctricos y 11.000 nuevas “electrolineras” o puntos de recarga para estos vehículos antes del 2020.

Así se desprende de un informe elaborado por la consultoría Monitor Deloitte titulado Un modelo de transporte descarbonizado para España en 2050

La noticia completa la podeís encontrar haciendo clic AQUÍ

Los coches más contaminantes no podrán circular por Madrid a partir del 2025

Siguiendo con la misma tónica, el Ayuntamiento de Madrid se ha propuesto prohibir la circulación de todos los coches matriculados antes del 2000 en el caso de usar gasolina como combustible y 2006 para los que funcionen con diésel.

La noticia se desprende de un paquete de 30 medidas que pretende aplicar el ayuntamiento de la capital española en los próximos años. Entre ellas destacan la posibilidad de reducir la velocidad a 70 km/h de manera permanente en la M-30 y en las vías de acceso a partir de 2018.

¿Quieres saber que tan contaminante es tu coche? esta noticia de El blog de Flexicar puede ayudarte

Puedes ampliar esta noticia haciendo clic AQUÍ

Renault planea prescindir de la tecnología diesel, por considerarla Inviable ante las normativas de la U.E.

No es un secreto para nadie que el futuro de los coches impulsados por diésel es bastante incierto y sombrío. El fabricante Frances Renault parece tenerlo bastante claro.

Fuentes cercanas a la empresa explicaron a Reuters que es muy probable que los motores diesel vayan desapareciendo en el futuro.

¿Es el momento de renunciar a ese coche diésel con el que sueñas? en Flexicar creemos que es muy pronto para tomar decisiones. En todo caso, disfruta de tu máquina, conduciendo de manera responsable y siguiendo estos consejos para hacer de esta una conducción más respetuosa con el medio ambiente.

La noticia la podéis ampliar haciendo clic AQUÍ

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¿Comprar tu coche a un particular? Mejor confiar en los profesionales

¿Se ofrecen entre particulares las mismas garantías?

Una de las decisiones más difíciles a la hora de comprar un coche de segunda mano es ¿Comprar a un particular o a un profesional? ¿Es mejor hacerlo con un particular aunque no me de ninguna garantía? En Flexicar lo sabemos bastante bien.

La imagen y las opiniones de los compraventa está por los suelos en foros y Redes Sociales. La poca profesionalidad y las malas experiencias de muchos consumidores han contribuido a tirar por tierra la confianza del público, por lo que cada vez más la gente se decanta por cerrar tratos directamente entre particulares.

En Flexicar sabíamos que iba a ser difícil rescatar esta confianza cuando decidimos emprender esta aventura, y poco a poco lo hemos conseguido. Hoy en día podemos decir que los tiempos están cambiando y que miles de personas confían en Flexicar.

Pero si aún así ninguno de nuestros más de 1000 coches en stock, la atención profesional y cercana de nuestros comerciales y la garantía Flexicar exclusiva te convencen y decides acudir a un particular, es importante que conozcas tus derechos.

Vender mi coche
En Flexicar tenemos el mejor equipo comercial que te ayudará a elegir el coche que mejor se adapte a tus necesidades

Desde el portal Autocasion.com hacen este estupendo reportaje, que puedes leer completo haciendo clic AQUÍ

Garantía entre particulares, ¿qué puedo exigir?

La única obligación que tiene el vendedor particular es la de entregar el vehículo sin ningún tipo de carga, gravamen o defecto oculto. En caso de que el comprador detecte alguna irregularidad en estos campos, tiene 6 meses para interponer una demanda judicial con el objetivo de arreglar los desperfectos sin coste o de devolver el producto.

No obstante, para que se pueda hacer uso de esta garantía de 6 meses, siempre tiene que haber una denuncia de por medio, además de la obligación por parte del comprador de probar que el defecto del coche era anterior a la compra. El vendedor no tiene deber alguno de entregar una garantía por escrito, de ahí la necesidad de la denuncia.

El comprador no tiene derecho a reclamar por fallos que estén a la vista en el momento de la compra, ya que el vendedor solamente tendrá obligación de actuar, como decíamos, en caso de “vicios” o defectos ocultos. Existe otra excepción más rocambolesca aún: si el comprador es un perito que esté acostumbrado a detectar las deficiencias que pueda tener un vehículo de ocasión, se exime al vendedor de afrontar el pago de cualquier reparación de esta índole.

Si denunciamos y salimos ganadores del litigio, además de las opciones de arreglar el coche sin que repercuta en nuestro bolsillo o de rescindir el contrato de compra-venta sin coste alguno para nosotros, existe una tercera vía, que no es otra que la de renegociar el precio de venta a la baja.

Como veis, comprar un coche a un particular puede resultar a la larga un proceso complicado, por no mencionar los disgustos y dolores de cabeza propios de trámites de este tipo.

En Flexicar todos nuestros coches son revisados en profundidad, además, siempre puedes contar con nuestra Garantía Flexicar y con la asesoría de profesionales con años de experiencia y pasión por los coches.

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Prolonga la vida de tu coche: Lo que tu mecánico quieres que sepas

A nadie le gusta visitar un taller, pero puede resultar más económico y seguro a la larga

De nada sirve tener el mejor coche del mercado y mantenerlo impoluto si no atendemos a sus primeros síntomas. Aunque despiertan pasiones en mucha gente y llegan a formar parte de nuestra vida, nunca debemos olvidar que son máquinas, y como tales, requieren mantenimiento y visitas al mecánico.

Una visita al mecánico es algo que no nos gusta hacer, y que solemos dejar para última hora, sin ser conscientes de que, al igual que sucede con los humanos, una visita a tiempo puede ahorrarnos muchos disgustos… y dinero.

Sobre este tema se ha dicho mucho, pero sin lugar a dudas, el mejor reportaje sobre fallas comunes y las opiniones de los mecánicos experimentados lo tiene el portal de Univision.com. Un reportaje elaborado con “Lo que tu mecánico quieres que sepas” y que desde Flexicar felicitamos al periodista por su gran trabajo, y compartimos en nuestro blog con toda nuestra admiración y respeto.

Fallas mecánicas habituales
A nadie le gusta visitar al mecánico, pero tener uno de confianza y seguir sus indicaciones puede ahorrarnos mucho dinero en el futuro

Los cambios de aceite y otros servicios de mantenimiento son los secretos para un auto confiable.

Posponer un servicio de mantenimiento regular puede provocar todo tipo de problemas, como el desgaste prematuro de frenos o llantas, o un motor quemado. Y todo esto se pudo evitar siguiendo simplemente el programa de mantenimiento del auto.

“Nadie lee el manual del usuario”, dice Tony Molla, un portavoz del Instituto para la excelencia del servicio automotriz (Institute of Automotive Service Excellence), un grupo industrial que acredita a los mecánicos. “Explica justo el tipo de mantenimiento que necesita su auto y cuándo lo necesita, así como el tipo específico de aceite y los fluidos que utiliza, y muchos otros datos. Si no sigue esas recomendaciones, puede terminar con una reparación costosa”.

Decir solamente que su auto “se murió” no ayuda a su mecánico.

“Díganos todo lo que pueda”, señala Molla. “Si hay algún ruido, olor o vibración, ¿cuándo ocurre? ¿Cuando el motor está frío o tibio? ¿Es constante o esporádico? ¿Se produce al hacer un cambio de velocidad y luego desaparece? ¿Es peor cuando da vuelta o si va para adelante?”.

“Piense en su mecánico como un médico: mientras más pueda decirnos, es mejor”, indica Audra Fordin, propietaria del taller mecánico Great Bear en Flushing, New York, que también dirige el sitio web Women Auto Know. “¿Se sacude el volante? Si da una sacudida cuando va en reversa, podría ser un problema de montaje del motor. Por el contrario, si sucede cuando va en la autopista y pisa el freno, son los rotores del freno. Por el contrario, si ocurre a velocidades bajas, puede ser una llanta en mal estado. Si comienza a vibrar a velocidades superiores a 80 Km/h, puede ser una cuestión de balance de neumáticos”.

Ignorar los pequeños detalles puede ocasionar que se vuelvan reparaciones grandes y costosas.

“Tuve un cliente que llegó y me dijo que los frenos de su Volvo no estaban funcionando y estaban haciendo un ruido raro los últimos dos meses”, comentó Frank Aucompaugh, gerente de Neil Becker Automotive en Durham (Carolina del Norte). “Bueno, había desgastado por completo las zapatas o cojines y los rotores hasta que los pistones de freno se cayeron. De alguna manera, durante todo este tiempo no se había percatado de la luz de advertencia en el tablero. Por ello, lo que pudo ser un reemplazo de zapatas de freno por $140, resultó ser una reparación completa de $1,500”.

Las baterías que no duran pueden indicar problemas más grandes.

“Alguien viene y nos dice: ‘La batería se murió, solo pónganle una nueva”, dice Mitch Scheneider del taller mecánico Schneider en Simi Valley, California. “Bueno, si su batería tiene menos de cinco años, tendríamos que preguntarnos por qué se agotó. Quizá alguien dejó las luces encendidas toda la noche o el motor de arranque está consumiendo demasiada energía o existe una falla en el sistema de carga. Hasta tuvimos un caso en el que una moneda había caído dentro del encendedor. Si solo colocamos una nueva batería y se muere a las tres semanas, el cliente se molesta con nosotros”.

Las reparaciones a corto plazo pueden causar daños a largo plazo.

Si, por ejemplo, llena constantemente el depósito de refrigerante, es probable que haya algún problema con su auto. “Un cliente me dijo que solo agregó un poco de refrigerante y el motor se detuvo repentinamente”, dice Joe Ranker, un mecánico independiente en Amherst, Massachusetts. “Luego resulta que estuvo agregando ‘un poco de refrigerante’ regularmente por dos años. La bomba de agua falló y el motor se quemó”.

Pisar el freno todo el tiempo puede ser peligroso y caro.

Muchos conductores llevan el pie izquierdo sobre el pedal del freno mientras manejan. Ese método con dos pies se traduce en que va metiendo el freno mientras rueda a velocidad constante, lo que puede causar que los frenos se desgasten rápidamente y que probablemente fallen. Las frenadas fuertes y arranques bruscos pueden tener un efecto perjudicial para sus frenos y motor. ¡Maneje con suavidad!

Las refacciones baratas pueden terminar costándole mucho.

“Si un cliente insiste en que instale partes de refacción que él mismo trae, debo escribir ‘repuesto traído por el cliente, sin garantía’ en el recibo”, dice Aucompaugh. “¿Cómo puedo garantizar una reparación si falla una parte que yo no compré?”.

Schneider dice: “Un tipo trae unas luces delanteras que encontró por Internet y nos pide que las coloquemos. Pero eso nos expone a una grave responsabilidad. El Estado nos considera responsables de la reparación sin importar de dónde vengan las partes”.

Mirar sus llantas no es la forma correcta de revisarlas.

“Es casi imposible establecer cuándo una llanta está inflada en exceso o sin suficiente aire con solo mirarla”, dice Gene Petersen, experto en llantas de  Consumer Reports. “Las llantas poco infladas se desgastan más rápido, consumen más combustible y no responden como se supone que deben hacerlo, poniendo en riesgo la seguridad de todos. Consígase un buen medidor de presión de llantas y verifique las cuatro llantas al menos una vez al mes”. Además, haga rotar sus llantas cada 9.000 a 12.000 Km o según lo indique su manual del usuario, añade Petersen. “Las llantas delanteras de un auto de tracción delantera se desgastan más rápido que las de la parte trasera. Rotarlas maximiza la vida de la banda de las llantas”.

No saber qué hacer con los fluidos puede matar al auto.

“Uno de los problemas más comunes que observamos como resultado de hacer el trabajo uno mismo es cuando se llena demasiado el aceite o fluido de transmisión, se pone refrigerante en el depósito del limpiaparabrisas o el detergente para el limpiaparabrisas en el depósito del refrigerante”, dice Mike Mikulski del autoservicio Mike’s Auto Service en Haddam, Connecticut.

“Lo peor es cuando alguien mezcla refrigerante verde con naranja. Si mezcla los dos, puede ser una verdadera pesadilla para limpiar”. Por ello, revise el manual para saber cuál es el fluido adecuado y el lugar correcto para verterlo.

Esperemos que esto pueda ayudaros a prolongar la vida de vuestros vehículos y que estos sigan siendo, por mucho tiempo, Coches Flexicar.

Si queréis leer el reportaje completo, podéis hacerlo haciendo clic AQUÍ

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Flexicar Móstoles abre sus puertas

Con Flexicar Móstoles, ya son 5 los concesionarios de la marca y más de 50 los empleos creados

La Familia Flexicar está de enhorabuena. Su nuevo concesionario ubicado en el Camino de la Reguera, 27 de la ciudad de Móstoles ha abierto sus puertas al público, por lo que con el de Flexicar Móstoles suman ya 5 concesionarios en la geografía madrileña.

Flexicar Móstoles
Nuestro nuevo concesionario de Flexicar Móstoles, ya en plena actividad

Gracias al duro trabajo y a la confianza de los clientes, Flexicar ha podido seguir creciendo a un ritmo constante, acercando todos los servicios que esta empresa de capital 100% español a todos los madrileños.

El nuevo concesionario, el más moderno de los 5 con los que cuenta esta empresa, comienza desde esta semana a ofrecer los servicios tradicionales de Flexicar: Compra y venta de vehículos seminuevos y de ocasión, empeño de coches y su nuevo Préstamo Rápido Flexicar, dinero en el acto con tu coche como único aval.

Comprometidos con el empleo y la calidad

Este último concesionario es uno más de todas las sedes que Flexicar pone a disposición de los madrileños: Flexicar Alcobendas, Flexicar Leganes, Flexicar San Fernando de Henares, Flexicar General Ricardos (Madrid) y Flexicar Móstoles. Con esta importante inversión, Flexicar puede decir orgullosa que genera más de 50 empleos directos y más de 300 indirectos.

Pero no cualquiera puede formar parte de la familia Flexicar: Atención personalizada, seriedad, profesionalidad y altos estándares éticos son algunos de los requisitos que se exigen para poder formar parte de la plantilla, que crece día a día y que cierra este 2016 con 5 sedes físicas.

Desde Madrid para toda España

Madrid nos ha visto nacer, y ciudades como Alcobendas, Leganés, San Fernando de Henares y ahora Móstoles cuentan con un espacio físico donde podemos atender las demandas de nuestros clientes, sin embargo, desde hace tiempo Flexicar ha expandido sus miras al resto de la península.

Muy pronto, Flexicar dispondrá de una oficina en la ciudad de Barcelona, aunque contamos con una red de talleres concertados y personal dispuesto a movilizarse por la geografía nacional para atender a cualquier cliente potencial que requiera de nuestros servicios. Podemos decir orgullosos que Flexicar es una empresa madrileña, que crece día a día a lo largo y ancho de España.

Visítanos en nuestros concesionarios de

 

Flexicar Alcobendas: Bulevar Salvador Allende, 5, Alcobendas

Flexicar San Fernando de Henares: Av. de Castilla, 19, San Fernando de Henares

Flexicar Leganés: C/ Rey Pastor 30, Leganés

Flexicar General Ricardos (Madrid): General Ricardos, 151, Madrid

Flexicar Móstoles: Camino de la Reguera, 27, Móstoles

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¿Coches a leña? cuando el ingenio supera las adversidades

Aunque no lo creas, hubo miles de coches impulsados con leña

El tema de los combustibles es sin lugar a dudas bastante polémico. Entre los precios cada vez más elevados y la polución que estos generan, no queda otra opción que tirar de ingenio.

Afortunadamente, cada día los conductores tienen más opciones para desplazarse por las ciudades sin dejarse una fortuna y sin dañar el medio ambiente.

Ahora vemos más coches híbridos en nuestras calles, y los coches eléctricos ganan terreno a los vehículos de combustibles tradicionales, pasamos por alto que durante algún tiempo hubo alternativas bastante… curiosas.

Durante la II Guerra Mundial, mientras el mundo se dividía en bandos, los conductores sufrían ante la terrible sed de combustible de este conflicto. Adquirir gasolina era algo casi imposible en muchos lugares.

coches leña
Coches a Leña: Este desconocido combustible alternativo se hizo muy popular durante la II Guerra Mundial

Fue a raíz de esto que surgieron los conocidos y curiosos coches a leña… sí, tal como lo leéis: coches impulsados por leña. Ni elegantes, ni eficientes, ni respetuosos con el medio ambiente… pero una solución práctica en una de las épocas más oscuras de la historia moderna

Sobre este tema, el portal Coches.com realiza un muy interesante reportaje que podéis leer AQUÍ

Según explica coches.com: “solo en Alemania llegaron a coincidir en las carreteras 500.000 de estos automóviles. Para abastecerlos, el Gobierno germano instaló una red de 3.000 puestos de recarga, que además de los vehículos privados también eran frecuentados por camiones, autobuses, tractores o motocicletas. Incluso algunos tanques, ferrocarriles y grandes barcos fueron equipados con las llamadas “unidades de gasificación de madera“, aunque en líneas generales, para la maquinaria de guerra, los alemanes seguían optando por los combustibles tradicionales”.

Pero las cifras van mucho más allá: En 1942 había contabilizados 73.000 vehículos a leña en Suecia, 65.000 en Francia, 10.000 en Dinamarca, 9.000 en Austria y Noruega y al menos 8.000 en Suiza. En 1944 por las carreteras de Finlandia circulaban 43.000 de estos automóviles, de los cuales 30.000 eran autobuses y camiones, 7.000 vehículos privados, 4.000 tractores y hasta 600 barcos. Su popularidad cruzó las fronteras europeas hasta llegar a Estados Unidos, Asia y particularmente Australia, con más de 70.000 vehículos a leña. Explican.

¿Qué ocurrió con esta tecnología?

Con el final de la guerra, el mundo volvió a contar con suministros suficientes de combustible, por lo que en muchos lugares esta tecnología quedó obsoleta.

Solo con citar un ejemplo: “Uno de los vehículos más exitosos de gas madera fue fabricado el pasado año por Dutch John. Bautizado como Dutchman´s Volvo 240, está equipado por un moderno sistema fabricado con acero, y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, con una velocidad de crucero de 110 km/h. El “tanque de gasolina” contiene 30 kilos de madera, útiles para recorrer una distancia aproximada de 100 kilómetros

Dutchman´s Volvo 240 coche a leña
Dutchman´s Volvo 240, en principio el coche más eficiente impulsado por leña

Es entendible que esta corta autonomía, sumado al surgimiento de los coches eléctricos y los peligros de deforestación que esta tecnología podría ocasionar (como de hecho ocurrió en Francia en tiempos de guerra) hayan hecho que los coches “de leña” sean una curiosidad del pasado, un breve episodio en la historia del automovilismo donde el ingenio humano supo enfrentar las dificultades.

Es por ello que en Flexicar vemos casi imposible contar con coches de este tipo en nuestro stock, pero sí vemos importante divulgar este pedacito de la historia.

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Con información de Coches.com

Una extraña etiqueta comienza a llegar a los conductores españoles

Esta curiosa etiqueta ha comenzado a llegar a los buzones de muchos conductores

El tema de la polución del aire por culpa de las emisiones de nuestros vehículos, por desgracia, está de moda. Los famosos (y polémicos) escenarios de contaminación organizados por el ayuntamiento de Madrid son cada día más frecuentes.

Conscientes de la enorme responsabilidad de los vehículos en este problema, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementó a mediados del año pasado una serie de etiquetas para identificar el nivel de emisiones de los coches que circulen por las vías españolas.

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Es cuestión de tiempo para que tu coche tenga que llevar alguna de estas etiquetas

Pues bien, muchos conductores han comenzado a recibirlas en sus casas. De momento, estas extrañas pegatinas no son de uso obligatorio, pero según relata el portal Centímetros Cúbicos de ATresMedia, puede que en un plazo no tan lejano, lleguen a serlo.

¿En qué consiste este extraño etiquetado?

Se trata de una pegatina que divide el nivel de emisiones del vehículo en 4 categorías: 0 emisiones, ECO, C y B. Esto pretende tener un control de los vehículos en función de que tan perjudiciales puedan ser para el medio ambiente.

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Estas son las principales características de las distintas etiquetas de emisones

“Una vez el etiquetado de emisiones llegue al grueso del parque móvil español, serán las CCAA y Ayuntamientos los que tendrán que ponerse manos a la obra para legislar en función del etiquetado, pero ya os adelantamos que los ejemplos que cundirán seguirán los pasos de otras ciudades europeas donde se limita el acceso a ciertas áreas de la ciudad en función de la clasificación del etiquetado de emisiones” comenta David Clavero en el citado portal.

¿Cómo son las distintas categorías?

Etiqueta 0 emisiones: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

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Etiqueta para coches calificados como 0 emisiones

Etiqueta ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

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Etiqueta para los coches calificados como ECO

Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo C

Etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo B

Según explican en el portal de la DGT “Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y  el Ministerio de Industria, Energía y Turismo”.

Si no has recibido aún una de estas pegatinas, es muy probable que pronto lo hagas, y que comiences a familiarizarte con ellas.

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Con información de Centímetros Cúbicos y DGT

La carga inalambrica de los coches llegó para quedarse

La carga inalámbrica para los coches eléctricos promete revolucionar este sector

Los coches eléctricos llegaron para quedarse, y aunque en España aún estamos a la cola en esta nueva tecnología, los avances en el resto del mundo avanzan a pasos agigantados.

De momento, el talón de Aquiles de estos coches sigue siendo su autonomía y el tiempo de carga de las baterías. Algunos modelos, según relata el portal Autobild, prometen hasta 600 km con una sola carga, sin embargo, en promedio, un vehículo eléctrico convencional, de los que ya circulan por nuestras calles, suele llegar a los 300 km por carga.

Sin embargo, y según cuenta el portal Circuito de Prueba, se ha presentado recientemente en los Estados Unidos un revolucionario sistema de carga inalambrica capaz de dejar obsoletos a los sistemas anteriores.

“El sistema de carga inalámbrica de 20kW, que ya es 3 veces más rápido que algunas alternativas de enchufe, fue desarrollado en los últimos tres años por el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL, por sus siglas en inglés) en colaboración con Toyota, Cisco Systems, la Universidad de Clemson y Evatran”. explican en la noticia de Circuito de Prueba.

Coches eléctricos carga inalambrica
El sistema de carga inalambrica funcionaría como lo muestra la imagen

Relatan también que el próximo objetivo, aparte de la habilidad del sistema de cargar un vehículo en movimiento, es producir hasta 50 kW, lo que igualaría la cantidad de energía con la que cuentan algunas estaciones de carga de alta velocidad por enchufe.

Según sus creadores, este sistema podría beneficiar no solo a los vehículos particulares, sino a los autobuses urbanos: “Los autobuses eléctricos, que recorren rutas diarias y paran a determinados intervalos, se beneficiarían más de los sistemas de carga inalámbrica integrados en la carretera, permitiéndoles recargar las baterías en movimiento o al estar en las paradas”. Explican en Circuito de Prueba.

De momento, el mayor inconveniente que presenta este novedoso sistema radica en su coste de instalación: “El coste de implementar este sistema es un inconveniente para su uso generalizado, ya que podría alcanzar los 2 millones de dólares para integrarlo en cada tramo de 1 milla en las carreteras. De todos modos, aún se encuentra a varios años de distancia hasta su implementación”.

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Con información de Autobild y Circuito de Prueba