Ya no tendrás excusa para no darle paso a las ambulancias

Un ingenioso sistema que permite escuchar las sirenas en todo momento

Es de sentido común, y es de las primeras cosas que aprendemos en la autoescuela. Cuando una ambulancia, un coche de policía o de bomberos acude a una llamada de emergencia, debemos apartarnos y ceder el paso… es una cuestión de prioridades.

En España tenemos una cultura cívica al volante de la que podemos presumir (aunque muchos digan lo contrario). Cuando escuchamos una sirena, colaboramos con ella, pero ¿Y si no escuchamos la sirena?

Son bastante ruidosas, pero a mas de uno le ha pasado que hasta que no la tenemos casi detrás no nos percatamos de su presencia, normalmente por llevar las ventanillas arribas y la música muy alta.

Conscientes de este problema y tal como refleja una nota de Diariodicen.es: Tres estudiantes del Real Instituto de Tecnología (KTH) de Estocolmo han desarrollado un sistema, llamado EVAM System, que hará que los conductores escuchen las sirenas de los vehículos de emergencias incluso si tienen la radio con un volumen muy alto.

Según relata la noticia, este sistema se instalaría en los vehículos de emergencia y desactivaría los equipos de música de los vehículos, haciendo que se interrumpa lo que los conductores estén escuchando y recibiendo un mensaje que alertará de la presencia de la ambulancia.

EVAM System
Mikael Erneberg y Alex Hedberg, creadores de este novedoso sistema

Además de avisar sobre la presencia de los servicios de emergencias, servirá también para comunicar los accidentes que hayan ocurrido. Un sistema novedoso que sin duda podría ayudar a vehículos de emergencia de todo el mundo, ya que, según explica Mikael Erneberg, uno de los tres desarrolladores de este dispositivo “con frecuencia los conductores solo tienen unos segundos para reaccionar y dejar paso a los vehículos de emergencias”.

Aún en período de prueba pero ya en las calles

El sistema se pondrá a prueba en los vehículos de emergencia de la ciudad de Estocolmo. Desde Flexicar esperamos que estos dispositivos superen las pruebas pertinentes y podamos verlos pronto en nuestras ciudades.

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Con información de DiarioDicen.es

Una extraña etiqueta comienza a llegar a los conductores españoles

Esta curiosa etiqueta ha comenzado a llegar a los buzones de muchos conductores

El tema de la polución del aire por culpa de las emisiones de nuestros vehículos, por desgracia, está de moda. Los famosos (y polémicos) escenarios de contaminación organizados por el ayuntamiento de Madrid son cada día más frecuentes.

Conscientes de la enorme responsabilidad de los vehículos en este problema, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementó a mediados del año pasado una serie de etiquetas para identificar el nivel de emisiones de los coches que circulen por las vías españolas.

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Es cuestión de tiempo para que tu coche tenga que llevar alguna de estas etiquetas

Pues bien, muchos conductores han comenzado a recibirlas en sus casas. De momento, estas extrañas pegatinas no son de uso obligatorio, pero según relata el portal Centímetros Cúbicos de ATresMedia, puede que en un plazo no tan lejano, lleguen a serlo.

¿En qué consiste este extraño etiquetado?

Se trata de una pegatina que divide el nivel de emisiones del vehículo en 4 categorías: 0 emisiones, ECO, C y B. Esto pretende tener un control de los vehículos en función de que tan perjudiciales puedan ser para el medio ambiente.

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Estas son las principales características de las distintas etiquetas de emisones

“Una vez el etiquetado de emisiones llegue al grueso del parque móvil español, serán las CCAA y Ayuntamientos los que tendrán que ponerse manos a la obra para legislar en función del etiquetado, pero ya os adelantamos que los ejemplos que cundirán seguirán los pasos de otras ciudades europeas donde se limita el acceso a ciertas áreas de la ciudad en función de la clasificación del etiquetado de emisiones” comenta David Clavero en el citado portal.

¿Cómo son las distintas categorías?

Etiqueta 0 emisiones: Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

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Etiqueta para coches calificados como 0 emisiones

Etiqueta ECO: Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

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Etiqueta para los coches calificados como ECO

Etiqueta C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo C

Etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

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Etiqueta para coches calificados con emisiones tipo B

Según explican en el portal de la DGT “Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y  el Ministerio de Industria, Energía y Turismo”.

Si no has recibido aún una de estas pegatinas, es muy probable que pronto lo hagas, y que comiences a familiarizarte con ellas.

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Con información de Centímetros Cúbicos y DGT

La carga inalambrica de los coches llegó para quedarse

La carga inalámbrica para los coches eléctricos promete revolucionar este sector

Los coches eléctricos llegaron para quedarse, y aunque en España aún estamos a la cola en esta nueva tecnología, los avances en el resto del mundo avanzan a pasos agigantados.

De momento, el talón de Aquiles de estos coches sigue siendo su autonomía y el tiempo de carga de las baterías. Algunos modelos, según relata el portal Autobild, prometen hasta 600 km con una sola carga, sin embargo, en promedio, un vehículo eléctrico convencional, de los que ya circulan por nuestras calles, suele llegar a los 300 km por carga.

Sin embargo, y según cuenta el portal Circuito de Prueba, se ha presentado recientemente en los Estados Unidos un revolucionario sistema de carga inalambrica capaz de dejar obsoletos a los sistemas anteriores.

“El sistema de carga inalámbrica de 20kW, que ya es 3 veces más rápido que algunas alternativas de enchufe, fue desarrollado en los últimos tres años por el Laboratorio Nacional de Oak Ridge (ORNL, por sus siglas en inglés) en colaboración con Toyota, Cisco Systems, la Universidad de Clemson y Evatran”. explican en la noticia de Circuito de Prueba.

Coches eléctricos carga inalambrica
El sistema de carga inalambrica funcionaría como lo muestra la imagen

Relatan también que el próximo objetivo, aparte de la habilidad del sistema de cargar un vehículo en movimiento, es producir hasta 50 kW, lo que igualaría la cantidad de energía con la que cuentan algunas estaciones de carga de alta velocidad por enchufe.

Según sus creadores, este sistema podría beneficiar no solo a los vehículos particulares, sino a los autobuses urbanos: “Los autobuses eléctricos, que recorren rutas diarias y paran a determinados intervalos, se beneficiarían más de los sistemas de carga inalámbrica integrados en la carretera, permitiéndoles recargar las baterías en movimiento o al estar en las paradas”. Explican en Circuito de Prueba.

De momento, el mayor inconveniente que presenta este novedoso sistema radica en su coste de instalación: “El coste de implementar este sistema es un inconveniente para su uso generalizado, ya que podría alcanzar los 2 millones de dólares para integrarlo en cada tramo de 1 milla en las carreteras. De todos modos, aún se encuentra a varios años de distancia hasta su implementación”.

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Con información de Autobild y Circuito de Prueba

El Leganés regresa al terreno de juego incendiando las redes

Acostumbrados a calentar las redes con sus originales carteles, el Betis ha intentado dar de su propia medicina a los guerreros de Butarque

Leganés Betis 2017 flexicar opiniones
Jornada 17, un unevo reto para nuestros héroes de Butarque

Comienza el 2017 y nuestros héroes blanquiazules regresan al terreno de juego ante un rival que se encargó de calentar el ambiente con un poco del humor típico del departamento de prensa del Leganes

Los pepineros, equipo del que somos patrocinadores y además fieles seguidores por su actitud en el campo, intentarán comenzar el 2017 trayendo a casa los tan necesarios 3 puntos, arrebatándoselos nada más y nada menos que al Betis Balonpie en su fuerte: el Benito Villamarín

Con 18 puntos, el Betis busca poner fin a la mala racha que arrastra y comenzar con buen pie este nuevo año, poniendo tierra de por medio entre ellos y el tan temido descenso. Mismo objetivo comparten los nuestros, que de momento solo sostienen 4 puntos como único colchón de seguridad que los mantiene en la División de oro.

Rivales en el campo, rivales en las redes

El equipo de prensa del CD Leganés ya nos tiene acostumbrados a sus carteles previos al partido. Divertidos, con mucho sentido del humor, son casi tan buenos como el equipo en el campo, sin embargo,  el equipo de comunicaciones del Betis ha querido dar a los nuestros un poco de su propia medicina, preparando un polémico cartel.

La respuesta de los nuestros no se hizo esperar, aunque la de los aficionados ha sido un poco menos diplomática

 

Y es que no hay que olvidar que la última vez que ambos equipos se vieron las caras, aunque en segunda división, los nuestros obtuvieron un par de victorias contra los béticos: En la temporada 2014-2015 el Leganés venció en Butarque 1-0 (golazo de Velasco) y 1-3 en el Villamarín en un triunfo que se produjo, además, con uno menos sobre el terreno de juego por la expulsión de Diamanka Relata el diario AS

La batalla será el domingo 8 de enero a las 16:15

Flexicar patrocina leganés
¿A que reluce nuestro logo en el templo pepinero?

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Madrid activa el escenario 3. ¿Que podemos hacer para prevenirlo?

La activación del escenario 3 en la ciudad de Madrid nos hace pensar en nuestra responsabilidad como conductores

Parece que cada vez es más costumbre escuchar sobre la famosa capa de contaminación que cubre Madrid. Nuestro hermoso Skyline se está viendo opacado por una borrosa capa de smog y partículas en suspensión.

Contaminación Madrid
Esta capa oscura no solo resta estética y visibilidad a nuestra hermosa ciudad, también pone en peligro nuestra salud

No lo podemos negar, las emisiones de los coches tienen buena parte de responsabilidad, y aunque se plantean algunas alternativas, lo cierto es que los coches son una necesidad imprescindible (de momento) en nuestras vidas modernas y ajetreadas.

Desde Flexicar no queremos polemizar sobre este delicado asunto, pero lo cierto es que estamos convencidos de que nuestra pasión por los automóviles y la necesidad de tener un ambiente agradable con aire limpio no tienen por qué estar enfrentados.

¿Que alternativas tenemos?

Mientras los fabricantes de vehículos trabajan en hacer los motores más eficientes y buscan combustibles alternativos menos contaminantes, las opciones que más a la mano tenemos es usar el coche con responsabilidad, solo cuando sea necesario y optar por el transporte público cuando sea posible.

Hacer los mantenimientos de forma rigurosa, usar carburantes y aceites de calidad, mantener una presión adecuada de los neumáticos son algunas de las claves que pueden ayudarte no solo a gastar menos combustible, sino a poner tu granito de arena con el medio ambiente.

Conducción eficiente

Otra de las claves para disminuir los niveles de polución es la conocida como “conducción eficiente”, y aunque compleja, existen algunas claves que te pueden ayudar a ser un conductor mucho más eficientes, y que resume, de forma maravillosa, el portal Muy Interesante

1) La arrancada es fundamental para ahorrar. No pisar el acelerador y no esperar a iniciar la marcha tras el arranque salvo en motores turboalimentados puede ayudar a ahorrar un poco de combustible

2) La primera marcha solo se debe utilizar para iniciar a moverse y se debe cambiar a segunda tras dos segundos o unos seis metros aproximadamente

3) Conocer el coche y la manera de cambiar de marcha es fundamental para ahorrar. En el caso de los vehículos de gasolina el óptimo se encuentra alrededor de las 2.000 revoluciones por minuto (rpm) mientras que en los diésel ronda las 1.500 rpm. Igualmente se debe realizar el cambio ágilmente sin demorarse en exceso, pues parte de la fuerza adquirida en la aceleración se pierde con el rozamiento.

4) Las marchas largas son esenciales para gastar menos carburante. Se deben utilizar siempre que se puedan a pocas revoluciones con el acelerador a medio pisar, según informan desde el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía IDAE.

5) Para desacelerar recomiendan dejar rodar el coche con la marcha engranada en ese instante para después frenar suavemente y reducir, en caso de ser necesario, lo más tarde posible.

6) A la hora de circular, si se desea consumir menos gasolina, la velocidad debe ser lo más uniforme posible, evitando acelerones y deceleraciones bruscas.

7) Anticiparse a posibles acciones del resto de conductores puede ser esencial para disminuir los litros de carburante gastados cada mes. Desde el IDAE recomiendan conducir con la distancia suficiente como para ver dos o tres vehículos por delante, lo que permite anticiparte a posibles frenazos y acelerones.

8) Siempre que las condiciones de conducción lo permitan, lo mejor es detener el coche sin reducir previamente de marcha. Esta acción forzará los frenos, pero nos permitirá ahorrar algunas gotas de gasolina.

9) En paradas que duren más de 60 segundos se recomienda apagar el motor.

10) En cualquier caso la seguridad es esencial y desde el IDAE explican que aplicar estas reglas de conducción eficiente “contribuye al aumento de la seguridad vial, pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas para que la seguridad no se vea afectada”, explican.

El Instituto MAPFRE de Seguridad Vial ha preparado este fantástico video explicando, más detalladamente, los pormenores de la conducción eficiente

Cuando todo lo anterior falla

Si todo lo anterior no funciona y los niveles de contaminación ambiental ponen en peligro nuestra salud, el Ayuntamiento de Madrid tiene preparado un protocolo de actuación de 4 escenarios. Por desgracia, ya hemos escuchado hablar de ellos en los últimos días.

Según cuenta Auto Bild España en su portal, estos son los distintos escenarios planteados desde el ayuntamiento de Madrid

 

Escenario 3 contaminación madrid
Primero de los escenarios planeados por el Ayuntamiento de Madrid

-Escenario 1: limitación de la velocidad a la que se puede circular por la M-30 y sus accesos dentro de la M-40 en ambos sentidos. Se aplicará cuando dos estaciones superen un día durante dos horas consecutivas los 180 mg/m3.

-Escenario 2: prohibición de estacionar en todas las zonas reguladas por parquímetros. Se aplicará cuando dos estaciones superen dos días seguidos durante dos horas consecutivas los 180 mg/m3 o un solo día los 200 mg/m3.

-Escenario 3: se reduce la circulación en el interior de la almendra central al 50% de los coches; los de matrículas pares podrán moverse los días pares y los de matrículas impares los días impares. Se aplicará cuando dos estaciones superen dos días seguidos durante dos horas consecutivas los 200 mg/m3.

-Escenario 4: se hace extensiva la limitación del tráfico rodado a la mitad de los vehículos a la M-30 y sus accesos. Se aplicará cuando dos estaciones superen tres días seguidos durante dos horas consecutivas los 200 mg/m3 o un solo día los 400 mg/m3. Si persistiera sería cuando podría prohibirse la circulación al 100% de parque móvil.

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Con información de Auto Bild España y Muy Interesante

En un futuro cercano, los radares irán a por ti

La tecnología de conducción autónoma se monta en dos ruedas e irá a por tí

Suena un poco descabellado (o no tanto, según algún algunos), pero esto puede terminar siendo una realidad. En un futuro no muy lejanos, los radares móviles serán realmente móviles, y podrán pillarte allí donde vayas

el diseñador canadiense Eduardo Arndt ha presentado un prototipo que ha bautizado como Brigade DLRB-306, una moto policía totalmente autónoma que hará las veces de radar andante capaz de multar a los vehículos que excedan el límite de velocidad establecido mientras circula por la carretera.

moto radar movil
Esta moto radar circulará dentro de no mucho tiempo por nuestras carreteras. Te buscará y te multará

Según su creador, la moto radar contará con sensores de velocidad y cámaras que grabarán a los infractores, aunque su idea inicial es dotar a la moto con altavoces que puedan notificar al conductor que excede los límites de velocidad permitido, y en caso de no obedecer, procedería  dejar constancia de la infracción con vídeo incluido.

Para poder circular, el vehículo cuenta con un estabilizador giroscópico, que es el encargado de mantener estable la moto en todo momento, incluso parada.

No solo sirven para multar

Este concepto no es el primero integrar la conducción autónoma al mundo de las dos ruedas. Según informa el portal EcoMotor.es, esta misma tecnología ha sido ya empleada en un original concepto que bautizaron como Cyclotron.

cyclotron motos autónomas
Un nuevo concepto en el transporte de dos ruedas

Este original diseño nos muestra un vehículo con capacidad para dos personas, sentadas de forma enfrentada, y con una cabina completamente cerrada por puertas que se abren en forma de mariposa permitiendo salir a ambos lados de la moto. Así, los pasajeros pueden gozar de las ventajas que otorga el coche como es el aire acondicionado, calefacción o una disminución de ruidos, pero circulando sobre dos ruedas.

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Con información de ecomotor.es, para ver el artículo original haz clic AQUÍ

Un DeLorean 2.0 circulará de nuevo por las carreteras

Vuelve el mítico coche de Marty McFly y las opiniones no se hacen esperar

Los amantes del motor estamos de enhorabuena (los muy frikis en realidad, y de eso no hay opiniones que valgan). El mítico DeLorean, el coche que usó Marty McFly para viajar al pasado y al futuro (al año pasado para ser precisos) volverá a circular por las calles del mundo: Eso sí, unas pocas unidades.

Este coche, que vió su momento de gloria gracias a películas como la antes mencionada y del que solo se fabricaron unas 9.000 unidades entre 1981 y 1983, será fabricado de nuevo a partir del año 2017; Aunque de momento solo verán la luz apenas 300 vehículos a lo largo del año que viene.

Así lo anunció DMC, la empresa fabricante, que presentó su célebre vehículo con una línea estilizada propia de estos tiempos y un chasis mejorado, salvando los viejos defectos de los primeros que se construyeron.

DeLorean 2017 Flexicar opiniones
Con una línea adaptada a los nuevos tiempos, este DeLorean 2.0 seguro que no deja a nadie indiferente en las calles del mundo

 

Esta joya del mundo automotor contará con un motor que ofrecerá una potencia de 350 a 400 caballos. El viejo motor que propulsaba al antiguo DeLorean por desgracia ya no responde a las estrictas normas medioambientales de la actualidad. A Marty seguro le multaron al visitarnos, por no decir que la ITV tendría que pasarla en un “Futuro” menos reciente, cuando la normativa era mucho más flexible.

La pregunta más importante es ¿Cuánto costará este DeLorean 2.0? ya conviene ir ahorrando, porque se estima que su precio de salida rondará en torno a los 80.000€, además que habrá que esperar a finales del 2017 para poder verlos en las carreteras, ya que este es el plazo de entrega que estima el fabricante.

Si te sobra esa cantidad y no sabes en qué invertirla, puedes visitar la web del fabricante y hacer desde ya tu reserva. La empresa de momento solo pretende entregar 300 de estas máquinas.

¿Podremos ver uno de estos en nuestras calles? esperemos. En todo caso, si logras ser uno de los 300 afortunados en comprar una de estas maravillas de la ingeniería y te cansas de ella, en Flexicar seguro podremos encontrarle un nuevo dueño, tan friki como tú e igual de cuidadoso.

Eso sí, a los amantes de este coche, desde Flexicar os pedimos un favor: no hagais esto con ellos, no se lo merecen.

Limusina DeLorean Flexicar opinines
Este DeLorean no merecía este triste final… realmente no lo merecía

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2016 podría cerrar con más de 2 millones de VO vendidos

Flexicar Alcobendas: Este año será el mejor para la venta de coches de ocasión

Desde Flexicar Alcobendas comentan que incluso esta cifra puede quedarse corta.

Según un estudio realizado por Instituto de Estudios de Automoción para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambio (GANVAM); las ventas de vehículos de ocasión se han disparado este 2016 un 12,2% hasta septiembre, alcanzando las 1.382.472 unidades, por lo que, a este ritmo, el número de unidades de segunda mano vendidas al finalizar este año podrían llegar e incluso superar los 2 MILLONES

Feria de VO Madrid Flexicar
Gracias a las ferias de vehículos de ocasión, al trabajo de marketing y a la profesionalidad de empresas como Flexicar, el sector VO está creciendo en España

Según explicaron desde GANVAM, En estos dos trimestres que llevamos de 2016, las ventas que más crecieron fueron las pertenecientes al sector de los coches seminuevos, con un aumento del 33,4%, lo que representa un 17% del total del mercado, dos puntos porcentuales más que el año pasado.

Otro dato importante que destacan en la Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor, es el cambio de mentalidad que se está realizando entre los compradores, que según afirman, se están decantando por el sector profesional antes que la compra de vehículos de ocasión entre particulares.

“Las ventas de concesionarios y compraventas crecieron más de un 23,2% hasta septiembre, frente al 5,8% del círculo privado. Se está consolidando un cambio de actitud en el comprador de VO, que le lleva a dar poco a poco la espalda al vendedor particular, que no puede ofrecerle ningún tipo de garantía, ni contrato ni historial de mantenimiento, para fijarse en el profesional como emblema de compra segura y fiable”. Explica Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam.

También explicó Juan Antonio Sánchez Torres que no solo los particulares han apostado por los vehículos seminuevos. “Las empresas dispararon sus compras de VO en casi un 48% en lo que va de año, reforzando el mercado de segunda mano como vía para renovar las flotas a precios más asequibles”.

Flexicar Alcobendas
Gracias al trabajo duro y a vosotros, en Flexicar poco a poco estamos cambiándole la cara al sector del vehículo de ocasión

Con este panorama y ya con apenas dos meses para despedir el 2016 ¿Qué esperas para vender tu coche con la garantía, profesionalidad y seriedad que te brinda Flexicar? En Flexicar nos encargamos de todo, sin complicaciones para tí ni para el comprador y con la mejor garantía del mercado: la Garantía Flexicar.

Con información de www.postventa.info. Para ver la noticia completa, podeis hacer Clic AQUÍ o visitar la web www.postventa.info

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7 dudas sobre los sistemas de seguridad para niños

La seguridad a la hora de conducir no es algo para tomarse a la ligera, y desde Flexicar nos gusta hacer mucho incapié en ella. Sentimos verdadera pasión por los coches, pero nos tomamos la seguridad a la hora de conducir muy en serio.

Por fortuna no somos los únicos, de hecho son cada vez son más las organizaciones, públicas y privadas, las que hacen hincapié en este delicado tema. Vivimos rodeados de cientos de normativas y homologaciones, cierto; pero cuando se trata de seguridad, lo mejor es no correr riesgos… una multa es el menor de tus males.

Sin embargo, todavía son muchos los conductores que tienen dudas acerca de la seguridad al volante, más aún cuando son nuestros niños los que viajan con nosotros en el vehículo. Para ello, el portal DiarioPractico.com elavoró una serie de preguntas frecuentes, que desde Flexicar consideramos oportuno replicarlas.

Es importante recordar, como afirman en ESTE interesante artículo, que las medidas que se enumeran a continuación no solo deben implementarse hasta que los niños midan más de 1,35 centímetros, como indica la legislación vigente, sino hasta que el cinturón de seguridad de adulto quede ajustado con seguridad sobre el cuerpo del menor.

¿Cuales son las dudas más frecuentes de los padres a la hora de circular con sus hijos en el coche?

El portal antes citado enumera estas 7, recogidas de un informe sobre seguridad infantil en el automóvil en España y Latinoamérica, que ha presentado hoy Fundación MAPFRE:

sillas de seguridad niños
Usar sillas homologadas es vital si queremos garantizar la seguridad de nuestros pequeños

1. ¿Qué pasa si viajas en coche con tu bebé en los brazos?

Si un bebé de seis meses viaja en el regazo de un adulto sería automáticamente despedido hacia delante en caso de accidente y se vería aplastado gravemente por la persona que lo lleva encima.
2. ¿Qué ocurre con los niños de 6 años que viajan sin elevador en el asiento de atrás?

Si va sentado en el asiento trasero pero sin cojín elevador, su cinturón de seguridad se desplazaría de tal forma que podría provocarle lesiones graves en el cuello, y el cuerpo acabaría deslizándose por debajo del mismo, con consecuencias fatales.
3. ¿Cuál es la manera más segura de viajar con niños en el coche?

Los niños que utilizan un sistema de retención infantil adecuado a su peso, estatura y edad y aquellos que viajan en la parte trasera del vehículo y en sentido contrario a la marcha lo hacen de forma mucho más segura y están expuestos a un riesgo mucho menor de perder la vida o resultar heridos que los que no llevan sujeción.
4. ¿Hasta qué edad debería viajar mi hijo mirando hacia la zona posterior del vehículo?

Los más pequeños deberían viajar mirando hacia atrás no solo hasta que cumplen 1 o 2 años, sino hasta los 3 o incluso los 4 años, según el estudio.
5. ¿Por qué debes ajustar el cinturón de la sillita o bien usar un elevador en los niños más mayores?

Las pruebas de impacto demuestran que permitir que los más pequeños viajen con holguras en el cinturón de seguridad y en el arnés de seguridad provoca daños considerables en la cabeza y el tórax.
6. ¿Cómo compruebo que el cinturón de seguridad de adultos se ajusta correctamente a un niño?

Debes revisar que la banda inferior del cinturón de seguridad pasa por encima de los huesos de la pelvis y no por encima del estómago del niño; que la parte superior del cinturón pasa por encima de la zona media del esternón y de la clavícula, sin quedar demasiado cerca del cuello: y que el niño puede sentarse en el asiento del vehículo doblando con comodidad las piernas, ya que si no las puede doblar, la postura le resultará incómoda y tenderá a “escurrirse” hacia delante.
7. ¿Qué pasa si se usan sillitas en mal estado o no homologadas?

También pueden causar importantes daños en la cabeza y el tórax. Los sistemas no homologados, que todavía se encuentran a la venta en comunidades como Madrid, se rompen en caso de siniestro, haciendo que el sistema sea totalmente inseguro.
Recordad, como hace hincapié el diario, que todos los dispositivos de seguridad utilizados a la hora de viajar con menores deben estar homologados, solo así, y extremando las precauciones al volante, podremos garantizar la seguridad de nuestros pequeño.

Para ver la noticia completa, podeis hacer Clic AQUÍ o visitar la web www.diariopractico.com

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Un camión autónomo realiza la primera entrega de un pedido de CERVEZA

Los coches autónomos han llegado para quedarse. No es la primera vez que hablamos de ellos en Flexicar, de hecho, nos hace mucha ilusión pensar que muy pronto nuestros concesionarios se llenarán de estos prodigios tecnológicos. No todos los coches pueden ser Coches Flexicar, pero sin duda alguna estos lo serán.

Y es que entre los beneficios de estos coches están el olvidarnos de atascos, el disfrutar de los paisajes, evitar accidentes… muy bonito sí, hasta que te enteras de los que son capaces: Distribuir una orden de cervezas.

Sí, has leído bien. La startup de tecnología de conducción autónoma para camiones Otto, recientemente adquirida por UBER, ha unido fuerzas con el gigante del espumoso y refrescante elixir Budweiser para realizar este hito en la historia de la conducción.

Camión Autónomo que lleva cerveza
Este prodigio de la tecnología logró un hito para la humanidad… y para la cerveza

A bordo de un camión Volvo con remolque de 18 ruedas, la empresa americana logró transportar 51.744 latas de cerveza en un recorrido de 194 kilómetros por una de las carreteras de Colorado en los Estados Unidos. De estos, 160 se hicieron de manera autónoma, con el conductor en el área de descanso habilitada en el camión.

Por muy divertido que suene, ha sido todo un logro tecnológico. El camión estaba equipado con dos cámaras para la detección de carriles, un sensor LIDAR para el entorno 3D, dos sensores de radar frontales para detectar obstáculos y vehículos en la carretera, así como un sensor GPS para determinar en todo momento la ubicación del vehículo.

Durante todo el recorrido, el coche fue monitorizado de manera remota por miembros del equipo de Otto y escoltado por una patrulla policial. Por medidas de seguridad, el trayecto en áreas urbanas lo realizó el conductor de forma tradicional, pero lo importante a destacar es que esta primera entrega se realizó sin ningún percance.

La empresa americana pretende ofrecer este servicio a otras compañías para así poder desarrollar este nuevo modelo y conseguir a su vez nuevos inversores.

Como curiosidad adicional, Budweiser identificó cada una de las 51.744 latas que transportaba el camión con un diseño a la altura de este épico momento.

Lata budweiser primer pedido camión autónomo
Lata conmemorativa de tan insigne logro

Por cierto… ¿No predijeron esto los Simpsons?

 

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Con información de Xataca.com